ใช้สะพานลอยเป็นที่กำบังพายุทอร์นาโด?

อย่างไรก็ตาม มีการศึกษาเชิงทดลองเพียงไม่กี่ชิ้นที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าความเร่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร หรือเกิดขึ้นเลยหรือไม่ ใน Physics of Fluids โดย AIP Publishing นักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Rhode Island ไม่พบหลักฐานของการเร่งดังกล่าว “ในการวิจัยของเรา ไม่มีใครค้นพบที่จะแนะนำว่าควรหรือไม่ควรใช้สะพานลอยเพื่อป้องกันพายุทอร์นาโดเป็นพื้นที่หลบภัยสุดท้าย” DML Meyer ผู้เขียนร่วมกล่าว นักวิจัยได้ตรวจสอบแรงดัน ความเร็ว และสนามแรงของลมที่มีกำลังแรงทอร์นาโดรอบๆ สะพานลอย ทำการทดลองในอุโมงค์ลมมาตรฐานโดยใช้รูปทรงเรขาคณิตของสะพานลอย พายุ ใช้พัดลมขนาดใหญ่เพื่อดึงอากาศผ่านอุโมงค์ด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง นักวิจัยพบว่าไม่มีผลในอุโมงค์ลมในการทดลองของพวกเขา “อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หมายความว่าเอฟเฟกต์จะไม่เกิดขึ้นเลย เพียงแต่ไม่ได้อยู่ในสถานที่ที่เราโฟกัสอยู่เท่านั้น” เมเยอร์กล่าว "จำเป็นต้องมีข้อมูลและการวิเคราะห์เพิ่มเติมเพื่อพิจารณาว่าลมที่มีความแรงของทอร์นาโดซับซ้อนมีปฏิสัมพันธ์กับสภาพแวดล้อมใต้สะพานลอยอย่างไร และบทความของเราเป็นจุดเริ่มต้น" สะพานลอยอาจเป็นที่หลบภัยโดยไม่คำนึงถึง ลมอาจไม่ลดความเร็วลง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ตั้ง และเศษซากที่ปลิวว่อนอาจมาถึงบริเวณสะพานลอยซึ่งดูเหมือนจะมีการป้องกันจากลม นักวิจัยศึกษาสถานที่สี่แห่ง: เหนือสะพานลอย, ด้านล่างทันที, ระหว่างคานตัว I และกึ่งกลางของช่องทางเดินรถใต้สะพานลอย การวัดความเร็วและแรงกดไดนามิกได้รับแยกกันในแต่ละตำแหน่งเมื่อสะพานลอยหมุน 0-90 องศาโดยเพิ่มขึ้นทีละ 10 องศารอบแกนตั้ง วัดแรงยกและแรงลากด้วย อุโมงค์ลมสามารถอธิบายได้โดยใช้สายสวน น้ำที่ไหลผ่านท่อจะไหลด้วยอัตราการไหลคงที่ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางคงที่ตลอดความยาวของท่อ วางนิ้วหัวแม่มือบางส่วนเหนือช่องเปิดของท่อ และกระแสจะตีบตัน ทำให้น้ำเร่งขึ้นเนื่องจากหน้าตัดเล็กลง สิ่งนี้ทำให้น้ำพุ่งออกมาไกลกว่าที่ไม่มีนิ้วหัวแม่มือ